брусок алмазный

Puff - Полировка ЦПГ Меню ПАРАМЕТРЫ ФОТКИ ГАРАЖ СТАТЬИ ССЫЛКИ ДЛЯ ПИСЕМ Счетчик Мотоцикл ЗиД-200 Курьер глазами владельца Главная/Гараж/Полировка ЦПГ www.zid.nm.ru Легкая доводка двигателя ЗиД-200 Предыстория На седьмой тысяче километров в моторе появился странный шум (появлялся неожиданно брусок алмазный также исчезал, чаще замечал на холодном моторе брусок алмазный боковой подножке), лето закончилось, брусок алмазный поршневая была разобрана. В итоге оказалось, что шуметь начала растянувшаяся моторная цепь. Под рукой нашелся набор щупов, им для интереса измерил зазоры, они оказались такими (в скобках даны величины с новыми поршневыми кольцами, купленными в магазине "Восход", без скобок - с родными): 1. между юбкой поршня брусок алмазный нижней частью гильзы (~30 мм от низа) - 0,05 мм 2. в замке поршневого кольца в верхней части гильзы (~30 мм от верха), мм - верхнего - 0,45 (0,20) - нижнего - 0,40 (0,20) 3. между канавкой поршня брусок алмазный кольцом, мм - верхнего - 0,07 (0,09) - нижнего - 0,06 (0,08) В общем, новые кольца ставить не стал, старые не хуже (допустимый зазор около 1 мм, хотя в инструкции указано аж до 3-х мм), зато обкатывать ничего не нужно. Да брусок алмазный новые кольца оказались меньше по высоте примерно на две сотки, что не совсем хорошо. Поршень хоть брусок алмазный сохранил свои размеры, но был слегка поцарапан со сторон впуска брусок алмазный выпуска. С другой стороны теже царапины встречаются брусок алмазный на почти новых моторах, оставил как есть. История Раз уж разобрал, то решил немного доработать. Подробнее об этом можно прочитать в следующих источниках (и других материалах, посвященных доводке двухтактников): - Журнал "За рулем" №Х/198Хг. "Найденная мощность" с.ХХ - Журнал "Мото" №5/1999г. "Сова для бездорожья" с.66 - Журнал "Мото" №8/2001г. "Нарезной ствол" с.48 - Журнал "Мото" №3/2002г. "Охота за привидениями" с.110 - Инструкция по эксплуатации Теперь расскажу о том, что брусок алмазный как делал. Сразу хочу сказать, что объем переделок минимальный, который возможно выполнить в гаражных - домашних условиях при помощи доступных инструментов брусок алмазный приспособлений. Направлен на удаление заводских огрехов брусок алмазный оптимизацию работы двигателя без заметного снижения ресурса, экономичности брусок алмазный т.д. Так что сторонники глубокого тюнинга ничего интересного здесь не найдут. О ремонте речи также не пойдет. Головка цилиндра Начнем с головки цилиндра. Ее нужно подрезать примерно на 1,5 мм, чтобы увеличить степень сжатия брусок алмазный тем самым немного поднять вращающий момент двигателя во всем диапазоне оборотов. Можно отнести ее к токарю, но проще (а если покупать б/у, то брусок алмазный дешевле) купить головку от 175-кубового двигателя "Совы" или "Восхода 3М-01". По сути, это таже 200-кубовая, но уже подрезанная на 1,5 мм, о чем неоднократно писали на форуме www.zid200.ru брусок алмазный у многих имеется положительный опыт такой замены. При покупке не новой детали обратите внимание на состояние свечной резьбы (все витки должны быть целы, брусок алмазный свеча свободно от руки заворачиваться до упора), поверхности камеры сгорания брусок алмазный под прокладку не должны иметь никаких повреждений (в.т.ч. глубоких царапин от очистки нагара). Чтобы узнать получившуюся геометрическую степень сжатия нужно медицинским шприцем через свечное отверстие залить масло в камеру сгорания до середины свечного отверстия, поршень при этом должен находиться в верхней мертвой точке. Получившийся объем камеры сгорания (около 20 кубиков - замерить по делениям на шприце) нужно сложить с объемом цилиндра (200 кубиков - кто не в курсе) брусок алмазный все это поделить на объем камеры сгорания. В заводском варианте должно быть 9,5. С новой головкой получается примерно 11,5. Без прокладки около 12. Если головка с проточками - завихрителями, то еще минус 0,5 примерно. Не пугайтесь таких высоких значений геометрической степени сжатия, это двухтактник и реальная степень сжатия намного ниже. А с "поднятыми" окнами она будет еще меньше. Поэтому в моем варианте (175-кубовая головка с проточками брусок алмазный без прокладки, степень сжатия около 11,5) двигатель вполне устраивает 93-й бензин, хотя путем нехитрой настройки зажигания на 95-ом едет заметно лучше. Про нарезание проточек в головке можно подробно прочитать в журнале "Мото" №8/2001г. Есть ли от них толк или нет, сказать не могу, но свежую "залитую" свечу очищает лихо, до белого изолятора (при условии, что свеча до "забрасывания маслом" была не старая, брусок алмазный на ней не было твердых отложений). По аналогии с журналом, маркером сделал разметку, потом сделал из отвертки подобие шабера брусок алмазный этим приспособлением прорезал в камере сгорания углубления по разметке, после чего проточил их до нормальной формы подходящими шарошками, зажатыми в дрель с регулировкой оборотов. Если предварительно не прорезать углубления брусок алмазный сразу точить шарошкой, то ее очень сложно удержать в нужном месте, брусок алмазный она начнет "гулять" по всей камере сгорания, этим можно испортить головку, т.к. потом глубокие риски будет сложно вывести. Когда завихрители примут нужную брусок алмазный симметричную форму надо грубой наждачной бумагой (зернистость Р 80 - Р 120) вывести поверхности до равномерного состояния без явных царапин брусок алмазный рисок, после берется более мелкая наждачка брусок алмазный процесс повторяется. Заканчивать шкурить нужно бумагой зернистостью Р 1200 - Р 1500, брусок алмазный в идеале Р 2000. Чем больше вы возьмете промежуточных значений зернистости бумаги при вышкуривании поверхности, тем проще процесс брусок алмазный качественнее результат. Когда закончите шкурить, нужно отполировать поверхность войлочным кругом с пастой ГОИ. Для контроля температуры на головку установил два датчика - термостата, суть их в том, что при достижении заданной температуры контакты внутри датчика размыкаются (или замыкаются - зависит от модели датчика), а при снижении снова замыкаются (или размыкаются). К одному подключил тусклый желтый светодиод (непрогретый мотор), к другому - яркий красный (перегрев) брусок алмазный вывел их на приборку. Вполне удобно. Цилиндр Совпадение окон в гильзе цилиндра брусок алмазный алюминиевой рубашке изначально оказалось довольно точным, только во впускном окне было небольшое расхождение. Это расхождение легко устранил надфилем брусок алмазный сравнял переходы мелкой наждачкой. К совпадению перепускных каналов претензий не было, точнее несовпадения есть, но они не мешают проходу газов, т.к. окна в гильзе немного шире окон в рубашке. Устранить это несовпадение довольно сложно без специального инструмента, поэтому оставил все как есть. Нагара в этих каналах было совсем мало, легко смыл его тряпочкой, смоченной в спирте. Поверхности гладкие, немного обработал их полировальной пастой. Выпускное окно точил по эскизу из статьи "Мото" №5/1999г. "Сова для бездорожья". Чтобы сделать точно, понадобится нехитрое приспособление. Берется кусок клеящейся бумаги (можно отрезать белый кусок от какой-нибудь наклейки), потом вокруг выпускного окна внутри цилиндра обрисовываете маркером. После этого, пока маркер не высох надо сделать отпечаток окна на наклейке. По этому отпечатку дорисовывается новая форма окна, т.е. то, что нужно будет удалить. Я сделал верхнюю кромку окна на 1,5 мм выше брусок алмазный уменьшил радиусы закруглений. Потом форма нового окна аккуратно вырезается из наклейки канцелярским ножом брусок алмазный наклейка с вырезанным окном без перекосов приклеивается изнутри цилиндра. Теперь хорошо видно, где нужно снимать металл, а где не нужно. Растачивал окно снаружи цилиндрической шарошкой. Чтобы она доставала до гильзы, нарастил ее обрезком трубки подходящего диаметра (внутренний диаметр трубки должен быть равен наружному диаметру стержня шарошки). Потом вышкурил брусок алмазный отполировал. Особо сильно здесь не зверствовал, так как качество литья не очень брусок алмазный полностью выводить дефекты поверхности не стал. Перед шкурением понадобится очистить выпускной канал от нагара, проще всего это сделать с помощью "очистителя карбюратора", сначала дать ему впитаться брусок алмазный разъесть нагар, брусок алмазный потом соскоблить деревянным скребком, если понадобится - повторить. Лучше всего забить канал тряпками, брусок алмазный тряпки пропитать очистителем брусок алмазный дать "настояться", после чего нагар начинает счищаться. Войлочные круги для полировки можно изготовить брусок алмазный самостоятельно, нужен старый валенок брусок алмазный длинный винт с полной резьбой. На войлоке обрисовывается нужный диаметр, потом кусачками он вырезается, делается отверстие по центру, вставляется винт с шайбой брусок алмазный с другой стороны гайкой с шайбой затягивается, гайку лучше взять самоконтрящуюся, чтобы не раскручивалось. То, что круг не очень круглый - не беда, оботрется быстро брусок алмазный станет ровным. Зато можно быстро сделать войлочный круг любого диаметра. После доводки каналов со всех горизонтальных кромок окон брусок алмазный с колец снял фаску алмазным надфилем. На кольцах фаску заполировал. Это улучшает условия работы поршневых колец, они плавнее проходят окна, снижаются шум брусок алмазный вероятность поломки, брусок алмазный также заметно увеличивается их ресурс. Чтобы еще сильнее повысить степень сжатия, можно убрать прокладку головки цилиндра. А чтобы исключить возможный прорыв газов, желательно плоскости цилиндра брусок алмазный головки притереть друг к другу. Сначала ровным деревянным бруском, обернутым куском наждачной бумаги убрал следы резца на торце гильзы, брусок алмазный потом намазал полировальной пастой брусок алмазный притер. Притирать удобнее всего при помощи дрели с регулировкой оборотов. Понадобится старая свеча, у которой надо разбить изолятор, чтобы внутренний стержень зажимать в патрон дрели. Зажимаем свечу (вкрученную в головку) в дрель брусок алмазный вперед. Только вот с оборотами осторожнее, головка хорошо летает. После притирки ставлю головку на высокотемпературную медную пасту. Поршень Поршень также дорабатывал по советам из журнала "Мото" №5/1999г. "Сова для бездорожья". А именно, проточил подходящей шарошкой диаметром 20 мм впускное окно, надфилем подрезал юбку со стороны впуска (размеры выборки 5*20 мм). Сделал круглым надфилем канавки для облегчения снятия стопорных колец, брусок алмазный у стопоров обрезал усики. После чего также как и головку отполировал днище поршня, бобышки брусок алмазный края юбки. Только не советую шкурить бобышки поршня под полировку, прочность может пострадать. Литье там хорошее брусок алмазный полируется без подготовки. Остальное Помимо цилиндропоршневой группы прошелся еще по некоторым деталям. Притер плоскости фланец карбюратора - лепестковый клапан - цилиндр, теперь прокладки можно не ставить (достаточно медной пасты). Снял все заусенцы и острые кромки с лепесткового клапана, пластины стали плотно закрываться. Отполировал внутреннюю поверхность фланца брусок алмазный внутренности карбюратора. Прожег брусок алмазный прочистил разлохмаченным тросом патрубок глушителя. Выставил зажигание брусок алмазный отрегулировал СТРОГО по инструкции карбюратор, уровень топлива был занижен. После сборки мотор заработал ровнее, снизился шум, уменьшилась вибрация, улучшился запуск двигателя, зажигание стало работать намного стабильнее, навсегда исчезла проблема замасленных свечей. Ну брусок алмазный разгон стал немного лучше. С расходом топлива ничего заметного не произошло. Поэтому переделки можно считать успешными. Список того, что мне понадобилось - Наждачная бумага разной зернистости: от "Р 80" до "Р 2000" - Войлочные круги разного диаметра, покупные или самодельные - Шарошки абразивные разной формы брусок алмазный диаметра - Надфили разной формы обычные брусок алмазный алмазные - Полировальные пасты "Doctor Wax" брусок алмазный "ГОИ" - Дрели обычная брусок алмазный аккумуляторная - Гладкий деревянный брусок - Очиститель карбюратора - Заточенная отвертка - Тиски ручные - Старая свеча - Ветошь - Спирт На что нужно обратить внимание Перед снятием - разборкой мотора следует его хорошо помыть с шампунем, или если он в масле, то с очистителем двигателя. После мойки желательно завести брусок алмазный прогреть, чтобы высушить воду. Но даже после сушки будьте готовы к тому, что при поднятии цилиндра из отверстий для шпилек в картер потечет вода. Не забудьте ее вылить брусок алмазный промыть картер бензином с маслом. Когда снимите цилиндр, закройте пространство вокруг шатуна чистой тканью, чтобы ничего туда не попало. Если палец сидит туго, то самое простое приспособление для его снятия - это длинный болт М8 с головкой под внутренний шестигранник. Вставляете его в палец брусок алмазный держите ключом, брусок алмазный с другой стороны надеваете на болт деревянный брусок с отверстием под выходящий палец брусок алмазный с помощью шайбы и гайки легко выпрессовывается палец. Только не забудьте стопоры снять :) Кольца удобно снимать брусок алмазный ставить при помощи трех полосок шириной ~10 мм от пивной банки. Если будете ставить старые кольца, то запомните, как они стояли раньше. При сборке их надо поставить на свои места. Я просто при снятии сделал надфилем царапину на первом кольце брусок алмазный две царапины на втором (нижнем). Если забыли как стояли кольца, то, по крайней мере, ставьте блестящей (почти отполированной) стороной вниз, так они стояли раньше брусок алмазный отполировались из-за того, что давление газов сверху прижимает их к канавке поршня. Какое из колец в какой канавке стояло можно достаточно точно определить по зазору в замке, обычно верхнее кольцо быстрее изнашивается т.к. работает в более жестких условиях брусок алмазный имеет больший зазор (при условии что изначально зазоры были одинаковыми). Очищать нагар на деталях лучше всего деревянным скребком брусок алмазный "очистителем карбюратора". Легкий нагар можно смыть спиртом (удобно в домашних условиях или в непроветриваемом помещении). В крайнем случае, воспользуйтесь жестью от пивных банок, если потом будете полировать. Если уже было отполировано, брусок алмазный вы не хотите по новой подготавливать поверхности под полировку, то никаких грубых материалов, только химия брусок алмазный тряпочки. Хотя с отполированной поверхности нагар даже ногтем соскабливается, только ногтей на все может не хватить :) После выполнения всех работ детали необходимо тщательно отмыть от оставшихся на них частиц абразива, нагара, стружек брусок алмазный прочего мусора. Сделать это можно разными способами, кто на что способен. Можно тщательно промыть кисточкой брусок алмазный бензином, потом высушить. Проще промыть струей воды из мойки высокого давления, потом продуть воздухом от компрессора, только в этом случае нужно сразу смазать зеркало цилиндра маслом, иначе оно прямо на глазах начнет покрываться ржавчиной. При затяжке гаек головки цилиндра грубую силу применять не стоит, брусок алмазный уж тем более не доводите дело до обрыва шпилек брусок алмазный срыва резьбы на деталях. Если плоскости ровные, то не пропускает даже если закрутить гайки от руки, но от вибрации они сразу открутятся. Поэтому через некоторое время после сборки мотора (~500 км) подтяните гайки, наверняка их затяжка ослабнет из-за усадки деталей брусок алмазный прокладок. Потом про них можно забыть. И в заключение хочу посоветовать закрепить мотор в раме новыми, более надежными чем родные, болтами. Для этого надо сходить в автомагазин и купить там четыре болта М8*50 (болты ШРУС Москвич 2141), четыре самоконтрящиеся гайки М8 с пластиковым кольцом брусок алмазный восемь шайб 8 мм, желательно потолще. После хорошей затяжки случаев отворачивания крепежа не было. Написать в гостевую Наверх Главная/Гараж/Полировка ЦПГ Copyright © Puff 2004-2005 @pochta.ru @front.ru @hotbox.ru @land.ru @pochtamt.ru @rbcmail.ru почта разделы купить блинницу сделать пазл международный конкурс дебютант перевод итальянский купить блинницу бегущий строка ваза 2112 северский доломит стелажи плата видеозахвата braas химчистка доставка вытяжка крона софт автошкола восстановление потенция вытяжка крона холодильник zanussi холодильник zanussi антиобледенительные система купить мобильник передвижной сварочный агрегат передвижной сварочный агрегат охота зверь охота зверь рукавица подшипниковый узел трехмерный презентация кулер винчестер сушильный машина frigidaire рак кишка хосе карерас билет холодильник бош кайт портативный радиостанция restart плита inerta краска купить широкоугольник защитный краска гильза цилиндр танго кэш купить 6131 холодильный централь прайс зеркало доставка ноутбук уличный барбекю прайс зеркало фирменный цвет брусок алмазный