подшипниковый узел

Заголовок статьи Заявка |  Карта сайта  |  E-mail  |   Тел. 676-70-91 Межотраслевая база СтройснабкомплектПриемнаяИсторияНастоящееНаши партнерыВакансииНовостиФирменный стиль ЭлектротехникаПрайс-лист электродвигатели. Межотраслевая база Стройснабкомплект.Крановая аппаратура – крановое электрооборудование, крановое оборудование. Запчасти для крана, ремонт кранов.НасосыВентиляторыЭлектростанцииГенераторыПрайс-лист Полимерные трубы подшипниковый узел фитингиВодоснабжениеОтоплениеКанализацияДренажЗапорная арматураКрепежные элементыОборудование для сварки подшипниковый узел монтажа трубИзоляция труб: теплоизоляция труб.Прайс листКран шаровой фланцевый Оконный профильПродукция Железнодорожные перевозкиКонтейнерные перевозки грузовОтправка контейнеров из МосквыПрием контейнеров в МосквеОтправка вагонов на любую станцию РоссииПрием вагонов в МосквеОтправка грузов, Ускоренная отправка грузовДоставка грузов «от двери до двери»ПСЖВС: Прямое смешанное (железнодорожно-водное) сообщениеЕжедневное отслеживаниеСтрахование грузовПеревозка опасных грузовРозыск контейнеровДополнительные услуги  ПоискГлавная О компанииУслугиКаталогКонтактыИнформация ОбъявленияСтатьиВыставкиВопрос-ОтветСпецпредложение!Pragma ® (Польша) трубы подшипниковый узел фитинги для канализации, диаметры 160 - 630 мм (495) 676-94-49Спецпредложение!Доставка грузов "от двери до двери" Спецпредложение!Концевые выключатели серии КУ, НВ, ВУ со склада в Москве. Цена от 900 до 950руб. Производство – Россия. (495) 676-70-91Спецпредложение!Блоки резисторов серии Б6 новая цена – 4056,00 руб. Срок поставки – 2 неделиСпецпредложение!Командоконтроллеры КПП 1100 новая цена – 8577,00 руб. Срок поставки – 2 неделиИнформация / Статьи / Заголовок статьиДвигатели постоянного тока металлургические подшипниковый узел крановые Д, ДПЭ, ДПВ, ДЭ, ДЭВ Все СтатьиЭлектротехникаПолимерные трубы подшипниковый узел фитинги Все СтатьиЖелезнодорожные перевозки  <<   |  Вернуться к списку |    >>  Двигатели постоянного тока металлургические подшипниковый узел крановые Д, ДПЭ, ДПВ, ДЭ, ДЭВ1.1. Общие указания по эксплуатации1.1.1. При получении двигателя произведите его внешний осмотр.1.1.2. Перед установкой двигателя расконсервируйте его, для чего: удалите консервационную смазку с концов валов подшипниковый узел лап; откройте крышку коллекторного люка с помощью гаечного ключа, открутив два болта, крепящих её, выньте из машины запасные щетки; разверните щетки подшипниковый узел вставьте их в обоймы щёткодержателей; протрите коллектор спиртом, если он загрязнён; закройте коллекторные люки подшипниковый узел закрепите их болтами.1.1.3. Ознакомьтесь с техническими данными двигателя.1.1.3.1. Для того, чтобы двигатель был всегда в полной готовности к работе, за ним необходим соответствующий уход.Систематически протирайте от пыли подшипниковый узел грязи доступные детали, продувайте машину сжатым воздухом, проверяйте целостность соединительных проводов подшипниковый узел щеток, следите за чистотой поверхности коллектора, за надёжностью резиновых уплотнений крышек люков, проверяйте крепление щёткодержателей, подведённых к ним кабелей, подшипниковый узел состояние нажимного механизма, крепление болтовых соединений. Особенно тщательного ухода требуют коллектор подшипниковый узел щёткодержатели со щётками, как наиболее чувствительные детали.1.1.4. После пятилетней эксплуатации двигателя необходимо проводить замену смазки подшипников, удалив старую смазку. Как правило, смена смазки производится не более чем через 5 лет после начала эксплуатации двигателя.1.1.5. Уход за коллекторами подшипниковый узел щётками. Во время работы двигателя поверхность коллектора периодически осматривайте. Коллектор должен быть всегда чистым. Особенно вредна для него металлическая подшипниковый узел угольная пыль, образующаяся во время работы двигателя из-за истирания коллектора подшипниковый узел щёток, которая загрязняет коллектор, может вызвать искрение подшипниковый узел обгорание поверхности. Рабочая поверхность должна быть гладкой. Во время осмотра коллектор продувайте сжатым воздухом, протирайте сухой чистой ветошью подшипниковый узел прочищайте дорожки между пластинами жесткой волосяной щёткой. При обнаружении грязи или масла протрите коллектор спиртом, при сильном обгаре подшипниковый узел возросшем искрении щёток поверхность коллектора поверхность коллектора прошлифуйте на ходу стеклянной шкуркой (номер зернистости 10-12), прикрепленной к деревянной колодке, имеющей профиль окружности коллектора. Колодка должна иметь угол обхвата не менее 30о, ширина шкурки должна быть равна ширине рабочей части коллектора. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не задеть руками подшипниковый узел одеждой вращающиеся части машины подшипниковый узел не коснуться токовыводящих её частей. По окончании шлифования или притирки щёток, двигатель тщательно очистите от металлической подшипниковый узел угольной пыли. Равномерное потемнение коллектора до тёмно-коричневого цвета без следов нагара не требует чистки. Помните, что частые, без особой надобности, чистки ведут к преждевременному износу щёток подшипниковый узел коллектора. Если в результате износа поверхность меди сравнялась с межламельной изоляцией, то изоляцию следует продорожить на глубину 1,0-1,5 мм при помощи пилки, изготовленной из ножовочного полотна. После этого снимите возможные остатки слюды с обеих сторон каждой дорожки волосяной щёткой. Затем коллектор прошлифуйте. Если поверхность коллектора настолько износилась или обгорела, что её нельзя привести в нормальное состояние шлифованием, то коллектор проточите на станке и, затем, прошлифуйте. При осмотре проверяйте износ щёток. Щётки, износившиеся до предельного размера *, замените запасными (ЭГ-14). Новые щётки притрите к коллектору стеклянной шкуркой (номер зернистости 10-12), которая закладывается между щёткой подшипниковый узел коллектором (шероховатой стороной к щётке). Прижимая при этом шкурку к коллектору, протаскивайте её вперёд-назад.Протирая новые щётки, поднимайте не замененные, чтобы не испортить их поверхность, приработавшуюся к коллектору. Опуская щётки на поверхность коллектора, надо обязательно следить за тем, чтобы они заняли прежнее положение.Щётки должны свободно передвигаться вдоль обоймы (без заеданий) и, в то же время, не должны иметь чрезмерной качки в обойме. Зазор между обоймой щёткодержателя подшипниковый узел щёткой, по ширине её, должен находится в пределах 0,05-0,25 мм. Следите за тем, чтобы щётки давали хороший контакт. Слишком сильное нажатие ведёт к чрезмерному нагреву коллектора подшипниковый узел быстрому износу коллектора подшипниковый узел щёток. При слабом нажатии щётки дрожат во время вращения коллектора подшипниковый узел отскакивают от него, что приводит к искрению.Пружинный механизм должен обеспечивать давление на щётку 17000-25000 Па. Если искрение под щёткой достигает недопустимых пределов подшипниковый узел при этом давление окажется ниже указанного, то замените пружины в механизме щёткодержателя или смените щёткодержатель. При регулировании щёткодержателей после проточки коллектора или после установки новых щеткодержателей, обоймы их закрепляют так, чтобы зазор между коллектором подшипниковый узел нижней кромкой обоймы был в пределах 3 (-1,5 мм) или 3(+1,0 мм). *Предельный износ щёток – 0,5 от начальной высоты щётки. 1.1.6. Уход за подшипниками. Во время работы двигателя подшипники не должны нагреваться выше нормы. При нормальном нагреве подшипника температура крышек не должна быть выше 80° С. Шум должен быть умеренный подшипниковый узел равномерный. Если появился неравномерный повышенный шум или нагрев свыше нормы, подшипники осмотрите, и, при необходимости, замените. Неисправный подшипник снимите с вала при помощи специального съёмника-струбцины, винт которой упирается в торец. Вала. Для облегчения снятия подшипников подшипниковый узел упорных втулок разрешается предварительно нагреть их до температуры 80-90°С. При посадке на вал новый подшипник предварительно нагрейте в масляной ванне до температуры 80-90°С. При подогреве подшипника не кладите его на дно сосуда, подшипниковый узел подвесьте так, чтобы он не касался стенок подшипниковый узел дна. После такого подогрева, подшипник должен легко садиться на вал после легких ударов по внутренней обойме, передаваемых через медную прокладку. При этом совершенно недопустимы удары по подшипнику без прокладки. При сборке узлов с роликоподшипниками следите за тем, чтобы подшипники были собраны комплектно, т.е. не были перепутаны наружные подшипниковый узел внутренние кольца от разных подшипников; если необходимо заменить одну часть роликоподшипника, необходимо заменять подшипниковый узел другую его часть. Перед сборкой подшипникового узла заполните его смазкой, при этом пространство между обоймами подшипниковый узел сепараторами подшипников подшипниковый узел лабиринтные канавки узла заполните смазкой по всей окружности. Оставшуюся часть смазки заложите в кольцевые углубления (камеры) наружных крышек. После сборки подшипниковых узлов рекомендуется проверить работу подшипников на холостом ходу двигателя в течение 30 мин. с номинальной скоростью вращения. Чрезмерный нагрев или повышенный подшипниковый узел неравномерный шум свидетельствуют о неудовлетворительной сборке узла или дефекте подшипника.1.1.7. Осмотр подшипниковый узел смена катушек. В процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы катушки были сухими подшипниковый узел чистыми. Поврежденные катушки должны быть заменены, для чего производится частичная разборка двигателя. Затем разъедините межкатушечные соединения, отверните полюсные болты подшипниковый узел извлеките полюс с повреждённой катушкой. При смене катушек следите за тем, чтобы зажимы начала катушки (буква H, HI) подшипниковый узел конца её (буква K, KI) оказались расположенными так же, как зажимы снятой катушки. При этом должны быть оставлены на своих местах все прокладки подшипниковый узел фланцы под катушкой (поврежденные прокладки замените новыми).Полюс с новой катушкой укрепите в старом положении в станине двигателя, хорошо притянув сердечник полюса к обработанной поверхности остова. После замены катушки рекомендуется произвести проверку чередования магнитной полярности полюсов с помощью небольшого магнита или стрелки компаса. При этой проверке в цепь обмотки полюсов необходимо подать ток. Затем измерить сопротивление изоляции подшипниковый узел испытать электрическую прочность изоляции обмоток.Впадины станины, где располагаются болты полюсов, заполняются смазкой, состоящей из смеси асбеста 8%, технического мела 52%, клея БФ-2 40% подшипниковый узел этилового спирта для разведения клея. После заполнения замазкой, станину высушите при температуре около 100°С.1.1.8. Наблюдение за уплотнениями. Необходимо особенно внимательно наблюдать за состоянием уплотнений крышек. Прокладки должны иметь гладкую ровную поверхность без уступов подшипниковый узел трещин. Они пригодны до тех пор, пока сохраняют свою эластичность. Прокладки, потерявшие эластичность, должны быть заменены новыми.1.2. Указания мер безопасностиВ процессе эксплуатации двигатель должен быть заземлён, для чего необходимо присоединить заземляющий кабель к специальному болту, имеющемуся на станине. Необходимо в течение всей эксплуатации следить за надёжностью заземления. К эксплуатации, обслуживанию подшипниковый узел осмотрам двигателей могут допускаться только лица, обученные правилам эксплуатации двигателя подшипниковый узел прошедшие инструктаж по безопасным методам работы с электрооборудованием.1.3. Порядок установки подшипниковый узел монтаж1.3.1. Место установки двигателя должно отвечать требованиям ГОСТ 15150-69.1.3.2. Установите двигатель так, чтобы точно были совмещены ось двигателя с осью механизма, подшипниковый узел надёжно затяните болты, крепящие двигатель к фундаменту или фланцу.1.3.3. Проверьте размеры подшипниковый узел состояние посадочных поверхностей вала подшипниковый узел муфты или шестерни. Проверку производите при помощи микрометра подшипниковый узел микрометрического штихмуса. Посадите муфту или шестерню без ударов. При необходимости допускаются легкие удары по муфте или шестерне, при этом необходим упор на противоположном конце вала. 1.3.4. Проведите питающий кабель подшипниковый узел присоедините его.1.4. Подготовка к работе1.4.1. При пробном кратковременном включении двигателя проверьте правильность направления вращения двигателя и, если это требуется, поменяйте направление вращения переключением обмоток главных полюсов или якоря.1.4.2. После запуска, при появлении ненормальных шумов, недопустимых вибраций, ударов подшипниковый узел повышенного нагрева подшипников, произведите замер шума, вибрации подшипниковый узел нагрева подшипников.1.5. Возможные неисправности подшипниковый узел методы их устранения Неисправность Вероятная причина Метод устранения Чрезмерное искрение под щётками. Плохо притерты щётки. Притрите щётки подшипниковый узел дайте им приработаться при малой нагрузке. (см. п. 1.1.6) Плохо прижаты щётки или их шум неравномерен. Смените пружину щёткодержателя. Щётки сильно сработаны или их марка не соответствует техническим требованиям. Замените щётки новыми марки ЭГ-14. Коллектор шероховат. Проведите чистку или шлифование коллектора. (см. п. 1.1.6.) Коллектор расшатан или бьёт. Нагрейте якорь до 100-110° С, подтяните гайку коллектора или болты (в случае, если коллектор сборный) подшипниковый узел затем обточите его или прошлифуйте. Выступает изоляция между пластинами коллектора. Коллектор продорожьте подшипниковый узел прошлифуйте. (см. п. 1.1.6.) Перегрузка. Устраните причины перегрузки. Недостаточное крепление двигателя. Подтяните болты или гайки крепления лап двигателя. Короткое замыкание в обмотке дополнительных полюсов. Отыщите поврежденную катушку подшипниковый узел замените её. (см. п. 1.1.8.) Чрезмерное нагревание коллектора. Поставлены щётки другой марки. Замените щётки. (Щётки должны быть марки ЭГ-14) Щётки излишне прижаты. Проверьте давление (17000-25000 Па) щёток и, при необходимости, замените щёткодержатель. Щётки неправильно установлены. Установите щётки правильно. (см. п. 1.1.6.) Перегрузка двигателя. Устраните причину перегрузки. Замыкание накоротко одной или нескольких секций обмотки якоря.Замыкание между двумя пластинами коллектора, короткое замыкание обмотки якоря через бандажи. Устраните замыкание. Если это невозможно, то замените якорь. Двигатель не вращается. Обрыв в цепи (сгорели предохранители), обрыв в обмотке или в катушках. Смените предохранитель, устраните обрыв или замените двигатель запасным. Чрезмерная нагрузка при пуске. Уменьшите нагрузку. Плохо прилегают щётки - неисправны пружины (растянуты или сломаны). Улучшите контакт, замените неисправный щёткодержатель. Неисправность Вероятная причина Метод устранения1.5.1. Поузловая разборка подшипниковый узел сборка двигателя. При обнаружении неисправностей, требующих замены детали или узла, произведите разборку двигателя в следующей последовательности: откройте с помощью гаечного ключа подшипниковые крышки подшипниковый узел подшипниковые щиты; с помощью технологических отверстий, предусмотренных в подшипниковых щитах, отожмите их; из кондуктора извлеките якорь, предварительно положив на нижние полюса листы картона (ГОСТ 9347-74) для предохранения изоляции якоря; открутите торцовым ключом болты, крепящие главные подшипниковый узел дополнительные полюса; снимите катушки вместе с полюсами, предварительно отсоединив внутренние соединения; снимите подшипник с якоря при помощи струбцины; поузловую сборку двигателя производите в последовательности, обратной разборке.1.6. Проверка технического состояния подшипниковый узел техническое обслуживание1.6.1. Для проверки технического состояния двигателей подшипниковый узел для их технического обслуживания в процессе эксплуатации требуются следующие приборы, инструменты подшипниковый узел материалы: мегомметр на 500 В, пылесос (в случае отсутствия системы сжатого воздуха), набор гаечных подшипниковый узел торцовых ключей, термометр до 150° С, стеклянная шкурка, деревянная колодка с радиусной частью, близкой к радиусу коллектора, чистая хлопчатобумажная ветошь, спирт, сурик, смазки Литол-24, ВНИИНП-220 или ЦИАТИМ-221.1.6.2. Техническое обслуживание заключается в периодической проверке технического состояния двигателя в процессе эксплуатации подшипниковый узел в своевременном установлении дефектов подшипниковый узел их устранения.1.7. Правила хранения подшипниковый узел транспортировки1.7.1. Условия хранения двигателей – "С", ГОСТ 15150-69, в закрытых или других помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры подшипниковый узел влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, при температуре от –50 до +40° С. В случаях, когда это оговорено в заказе, двигатель подвергают специальной консервации подшипниковый узел упаковке, позволяющей хранить его в более неблагоприятных условиях. 1.7.2. Двигатели консервируются в соответствии с ГОСТ 23216-78. Длительность действия консервации для поставок внутри страны в районы с умеренным подшипниковый узел холодным климатом – 3 года, для экспорта в районы с умеренным подшипниковый узел тропическим климатом – 3,5 года.В целях надежного хранения необходимо периодически, но, не реже, чем через 12 месяцев, контролировать состояние консервации подшипниковый узел обновлять её по мере необходимости.1.7.3. Транспортирование должно осуществляться таким образом, чтобы исключить возможность какого-либо повреждения двигателя.  <<   |  Вернуться к списку |    >>  Электротехника: электродвигатели;  крановые электродвигатели;  насосы;  низковольтная аппаратура;  Полимерные трубы подшипниковый узел фитинги: полипропиленовые трубы;  пластиковые трубы;  трубы ПВХ;  трубы ПНД;  теплоизоляция;  энергофлекс;  k-flex;  Оконный профиль Meeth: профиль ПВХ;  профиль Meeth;  продажа ПВХ профиля;  немецкий профиль;  Железнодорожные перевозки: грузоперевозки;  контейнерные перевозки;  отправка вагонов;  страхование грузов;  железнодорожные перевозки;  отправка грузов;  Полезные ресурсы очень срочный выкуп автомобилей (авто); Audi - продажа автомобилей Ауди; автомобили Skoda ( Шкода ); шевроле авео, chevrolet lanos; ипотечные кредиты без поручителей; хундай портер подшипниковый узел новый санта фе Copyright © «Межотраслевая база Стройснабкомплект», 2003 - 2005.   Продвижение сайта - RussianPromo Техническая поддержка проекта - ReatikaGroup разделы бестраншейный облицовка охота omega золотник 264-27-00 изготовление краска газонокосилка black decker вино заказ болен алкоголизмом мелованный бумага куллер 478 градирня вентиляторные грд лечение слух предохранитель пкн эфирный антенна kaasi telecomfm gsmphone подшипниковый узел